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新聞01

15檔外資逆勢買 元月紅包行情有影？ 工商時報 陳昱光 2023.01.02 市場預期隨著外資回頭布局，台股整體量能有機會增溫，春節封關前，盤面維持類股輪動機率較高。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 台股2022年12月30日雖亮麗封關，但美股收盤表現較為疲弱。展望新春行情，法人認為，外資聖誕假期結束，買盤逐步歸隊，可望帶動大盤成交量能回升，篩選15檔外資由賣轉買、加碼力道放大，且KD指標正向、股價穩在月線之上的個股，包括大同、臺企銀、寶成等，扮演2023台股開盤吸金指標。 美股2022年底封關表現黯淡，全年股價走勢創下2018年以來最糟的一年，道瓊指數下跌8.78％，S&P 500指數下跌19.44％，那斯達克指數下跌33.1％，費半指數亦重挫35.83％。市場預期台股3日開盤多方表態空間將受壓抑，不過，隨著外資回頭布局，整體量能有機會增溫，農曆春節封關前，盤面維持類股輪動機率較高。 群益投顧研究部副總曾炎裕指出，台股元月政策積極護盤明顯，加上指數接近去年國安基金宣布護盤低檔位置，下方有技術面向上跳空缺口支撐，預估買盤會強力防守缺口支撐，台股元月效應相對正面。 據統計，盤面上共有大同、臺企銀、寶成、橘子、漢翔、廣達、雄獅、佳世達、統一、堤維西、瑞軒、鈊象、八方雲集、宏碁、王品等15檔，符合外資去年底轉為買超，提前加碼布局，KD指標上彎，技術線型正向，股價並站穩月線關卡，新春漲勢蓄勢待發。 資深證券分析師連乾文認為，目前半導體等電子族群仍在庫存調整階段，且進入產業傳統淡季，前景展望較為不明，關注外資布局重心也轉往具春節旺季效應的遊戲、觀光、餐飲等內需消費族群，預料仍是盤面多方重心。 其中，「金兔年」春節年假創史上最長十天連假，後續尾牙、團圓宴及年菜等商機，挹注觀光飯店餐飲相關產業，進入題材與營運高峰期。此外，百貨、超商、網購等受惠概念股，有機會分食商機與題材，統一、八方雲集、王品等同步吸引外資提前進場卡位。 法人指出，寶成2023年製造業務因品牌商預告訂單與確定訂單存在落差，考驗代工廠靈活、彈性排產的能力，而通路端則正向看待，且因中國大陸大幅度放寬封控政策，有利於經濟活動，可望挹注業績動能，外資去年底封關敲進4,399張，支撐股價表現。 凱基投顧分析，由於霸王級暴風雪襲擊北半球，市場預期將帶動AM維修市場需求，汽車零組件股堤維西挾帶業績成長題材，股價強勢表態，外資反手買超983張。   延伸閱讀 雙王法說12日登場 電子庫存市場焦點 2022年外資提款王 這檔遭賣百萬張最多 運價年終雙喜臨門 內行洩航運股反彈關鍵 台股年後拚重回月線 聚焦兩大關鍵因素 台股選股大同寶成臺企銀總編輯精選晨間報 Tap to Unmute

新聞02

格隆匯1月20日丨益方生物(688382.SH)公佈，公司預計2022年度歸屬於上市公司股東的淨利潤為-49076萬元，比上年同期虧損增加13285萬元，同比增虧37%。 公司預計2022年度扣除非經常性損益後歸屬於上市公司股東的淨利潤為49058萬元，比上年同期虧損增加12782萬元，同比增虧35%。 報吿期內，公司所有在研產品均處於研發階段，尚未開展商業化生產銷售，公司產品尚未實現產品銷售收入。公司D-0502和D-1553處於關鍵性註冊臨牀階段，其他臨牀、臨牀前產品穩步推進，研發投入增加，研發管理人員規模擴張，報吿期內研發費用比上年同期預計增長15696萬元。因此，歸屬於上市公司股東的淨利潤預計比上年同期虧損增加13285萬元。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-25 12:59:58 記者 郭妍希 報導南韓最繁忙的兩大貨櫃港口——釜山港、光陽港，因為卡車司機罷工遭圍堵，貨櫃運輸量僅達正常時的40%。 The Loadstar、Business Korea、韓聯社報導，南韓貨運卡車司機團結工會(Cargo Truckers Solidarity Union, CTSU)的25,000名卡車司機成員24日展開罷工行動，要求基本工資制度(minimum wage system)來因應燃料價格高漲問題。 南韓國土交通部(MoLIT)表示，各大港口24日當天的貨櫃運輸量僅14,695口20呎標準貨櫃(TEU)，較正常時期的36,655口TEU驟減6成。 重要工業區浦項市的進出貨都遭延遲，當中包括現代鋼鐵(Hyundai Steel)的8,000公噸貨物。南韓政府表示，若大型製造商無法取得貨物，已備好軍用卡車作為緊急運輸使用。 值得注意的是，油罐車司機也參與了本次罷工，南韓加油站協會(Korea Oil Station Association)已要求業者備好充足庫存供民眾加油。 除了要求基本工資外，卡車司機也希望永久實施「安全貨運運費系統」(Safe Trucking Freight Rates System)。 上一次罷工導致南韓經濟損失12億美元，因為製造商無法收到零組件。 保證司機基本工資的法令將在12月31日到期。這次罷工已衝擊到鋼鐵及水泥業。現代鋼鐵表示，本次罷工影響到的每日運輸量估計為5萬公噸。浦項鋼鐵(POSCO)在釜山、光陽生產的鋼品也等著出貨。 專家直指，本次罷工瞄準鋼鐵及水泥業，猶如正式宣戰，因為這兩大產業對南韓經濟極為重要。南韓總統尹錫悅(Yoon Suk-yeol)24日晚間在臉書(Facebook)貼文警告，政府可能會下達行政命令，強迫罷工的卡車司機重回工作崗位。 南韓的鐵路工會也計畫要在12月2日大罷工，抗議超時工作以及假日上工。 (圖片來源：南韓關稅廳官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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